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| De la serie Equipazos de la IndyCar: | |||
KV Racing Technology
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| Compiten para ellos | Esteban Coletas | ||
| Principales sponsors | Mistic Electronic Cigarrettes y AFS | ||
| ¿Malos o buenos? | Regularcejos | ||
| Compiten desde | 2008 | ||
| Nº de muertes que se le atribuyen | Uff... | ||
| Victorias en la categoría | Norl | ||
| Campeonatos ganados | Menos | ||
«Esto es un piloto, y no las patatas asadas que teníamos el año pasado»
~ Jimmy Vasser, el dueño de KV Racing , sobre Takuma Sato [1]
El KV Racing Technology es uno de los intentos fracasados equipos que corre actualmente en la IndyCar Series. Han contado con pilotos como Takuma Sato, EJ Viso y Rubens Barrichello en sus filas, quienes se joden a gusto adaptaron bastante bien desde que abandonaron la ChampCar World Series. Veamos qué hicieron para llegar a donde están hoy.
El equipo empezó bajo el control de un tal Kevin Kalkhoven que me ha costao en el 2003, con el presupuesto mínimo necesario para la Champ Car: 5 leros, un pin oxidado del Xerez y un lápiz sin punta. Lo concreto es que con un Lola/Descogoziorz de esos en su primera temporada, se anotaron 10 "top-ten", tres "top 5" y un podio y aún no se sabe cómo. Para esta temporada usaron 4 pilotos: Un tal Patrick Lemarie (que se hizo el piloto de Fórmula Ano para quedar como el "enchufao" de turno), Brian Herta, Max Papis y Mika Salo (no va en coña ni me he zampado yo solo un tonel de sake).
En 2004 hicieron el fichaje del año al llevarse con ellos a la puta de la esquina que está pa comérsela Jimmy Vasser (campeón de la CART en 1996 para sacarles dudas), quedando como copropietario del equipo y a la vez piloto (en equipo pequeño, todos hacen de todo). Contrataron un tal Roberto González como segundo piloto del equipo, y bien que la lió les salió, con 6 top ten en esa temporada. Aun así, ni cabe decir que su enchufao de cojones compañero le pegó un 14-10 que te cagas en la temporada.
En 2005 por el culo..., la cosa iba de Guatemala a Guatepeor mejorando, quitando al manazas novato González, y sustituyéndolo por Cristiano Da Matta. Y pa que vean que lo de que mejoraban no iba en coña, consiguieron su primera pole y victoria del equipo, de la mano de Vasser y Da Matao respectivamente.
En 2006, creyeron que mejorarían, pero los muy ilusos no se comerían una polla no fue así: Para empezar, cambio total de pilotos: Ahora son una tal Katherine Legge (que está muy buena y podría rivalizar con Danica por cierto) y a Oriol Servià. Si bien el aspañol conseguiría un nuevo récord de "top 10s" (10 para ser exactos)
En 2008, KV Racing se pasó a esta competición debido a la unificación que se hizo tras la caída de la ChampCar, trayendose consigo al ya mencionado Servià y a un tal Will Power que no le conocía ni su puta madre.
Lo mejor del equipo fueron las Indy 500 donde se metieron el tartazo del año Serviá terminó 11º y Power 13º.
En 2009... bueno, me lo salto, nada destacable salvo la patada en el culo el cambio de pilotos, que pasaban a ser Mario Moraes, Paul Tracy (que de aqui en adelante quedaba como el mimado del grupo) y El pueblo que mandó la campana Townsend Bell como 3º piloto para las Indy 500.
En 2010, realizaron el fichaje del año: Super Sato. Y de paso se trajeron también a Ernesto José Viso, quienes se unían a Mario Moraes. El coche mejoró bastante gracias a los conocimientos de Sato, pero los resultados no llegaron porque batieron el récord de cacharrazos (cerca de 30 en una sola temporada). Aun así tuvieron la potra suficiente la oportunidad de rodar primeros (fue EJ Viso hasta que se le escacharraron los cambios), y terminar y clasificar terceros en otra (Takuma macanas Sato logró la mejor clasificación en Mid-Ohio; e iba tercero en Iowa, pero al doblar a otro animal de bellota piloto, quedó fostiao contra el muro y le regaló el podio a Viso).
Para la temporada 2011, KV consigue extender el patrocinio de Lotus (hasta ahora monopolio de Takuma Sato) a sus 3 coches, ya que el fabricante británico se dio cuenta del futuro que había en el equipo con la presencia de Sato. Los pilotos son Viso, Sato y Tony Kanaan. En su primera carrera empezaron bien: consiguieron un podio y un quinto puesto, y posteriormente llegaron dos pole positions gracias a Sato y otros dos podios de la mano de Kanaan, siendo una de las mejores temporadas de la historia del equipo.
En 2012 se van Takuma Sato y el patronicio de Lotus y llega Rubens Barrichello. Los resultados empeoraron un poco y para 2013 los pilotos son Kanaan y Simona de Silvestro. El brasileño ganó las 500 millas de Indianápolis y logró 3 podios antes de fichar por Ganassi, la suiza hizo bastante el penas y sólo consiguió un podio.
Sébastien Bourdais engañó a los dirigentes del equipo para correr con ellos en 2014, sustituyendo a Kanaan, trayéndose consigo a su compañero de equipo en Dragon Racing Sebastián Saavedra. El primero de ellos no hizo gran cosa en la mayoría de carreras, pero logró dos poles, un 2º puesto y una victoria; mientras que el segundo hizo el penas todo el año.
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![[1]](http://www.takumasato.com/images/Gallery/original/Gallery_gUTivGRWDrT2qbkQBeiuVkrK_0.png){kind=link}